MECHITA A LA MEXICANA: LA TAPADA DE ALAN

Deslenguado como siempre, Alan García anticipó en una exclusiva que le dio a RPP el pasado 2 de enero, que el verdadero outsider de las elecciones generales sería el candidato aprista. Ya entonces anticipaba lo que se venía y advertía que es él quien manda y decide en el PAP.

La designación de Mercedes Araoz confirma que García ya la evaluaba, desde el año pasado, como su carta en el 2011, al más puro estilo de los presidentes del PRI mexicano, quienes escogían a su “tapado” o virtual sucesor con meses de anticipación.

El PRI, como se recordará, dominó la política mexicana durante más 70 años y Vargas Llosa tuvo el coraje de denunciar que era la “dictadura perfecta”, porque los presidentes “priistas” se sucedían unos tras otros, tapándose sus chanchullos y asfixiando a la oposición.

Ese viejo y mal ejemplo mexicano siempre fue una oculta ambición de los líderes apristas y fue ilustrativo que, en los inicios del primer alanismo, el recordado ministro Wilfredo Huayta dijera que el Perú necesitaba 50 años de gobiernos apristas.

Las caras apristas, sin embargo, con la solitaria excepción de Alan, no han hecho buen papel en las presidenciales post Haya de la Torre. Ahí está el fracaso de Armando Villanueva ante Belaúnde, en 1980, y las migajas electorales obtenidas por Mercedes Cabanillas en el 95 y Abel Salinas en el 2000.

LA INTROMISIÓN PALACIEGA

Caso especial y revelador, en cambio, es el papel que jugó Luis Alva Castro en las elecciones de 1990, quien a pesar de su opaco y deslucido liderazgo fue tercero en las elecciones generales tras Vargas Llosa y Fujimori, con un 20% a nivel nacional.

Un tercer puesto sorprendente y revelador, porque se obtuvo en medio del desastre gubernamental que dejaba García, pero que movió todos los resortes del poder para potenciar la candidatura del trujillano, mientras le bajaba la llanta descaradamente al entonces favorito y hoy premio Nobel de Literatura.

Esa experiencia del 90 con Alva Castro podría repetirse en el 2011, porque Alan tampoco ha tenido la delicadeza de retractarse luego de afirmar que “él no puede colocar al presidente que quisiera, pero si podría evitar que llegara el que no quisiera”.

La vocación por meter la cuchara en las elecciones le viene a García desde las municipales del 86, cuando de la manga sacó la promesa de construir el famosos tren eléctrico para empujar la candidatura de Jorge del Castillo, a quien incluso le dedicó un “balconazo” desde Palacio y que fue decisivo para derrotar al carismatico “Frejolito” Barrantes.

APUNTA BIEN ALTO

Al apostar todas sus cartas por su tres veces ministra, García espera no solo obtener una buena bancada en el Congreso como cree la mayoría de analistas, sino que apunta más alto, a retener Palacio de Gobierno a través de la dulce ex “Miss-nistra” Araoz, cuyo nombramiento desató ácidos comentarios del veterano Javier Valle Riestra, uno de los poquísimos apristas que no la aplaudió.

La historia que se viene ya más o menos se conoce. Castañeda Lossio será demolido por sus manejos poco claros en las mega obras del municipio limeño. Toledo y Humala, a quienes Alan y los apristas ven como los demonios, también la tendrán difícil mientras que una alfombra de apoyo se abrirá a los pies de Mechita.

Todo apuntará a que haya una segunda vuelta entre Keiko Fujimori y Meche Araoz, donde ésta podría aglutinar a todo ese inmenso abanico que la vería como “el mal menor” frente al posible retorno de la hija del gobernante que hundió en la corrupción al país.

Sin embargo, toda esta elaborada estrategia política podría venirse abajo con la aparición de un verdadero outsider aún no visto, porque Mechita podrá tener muy bien curriculum académico y profesional, pero es una hechura de Alan, aunque con el correr de la campaña, será bien difícil que la voluminosa figura del mandatario pueda camuflarse tras la delicada y apetecible figura de la candidata.

LO DIJO EL 2 DE ENERO DEL 2010 EN RPP

“Yo creo que será el outsider que tal vez vaya a segunda vuelta. Ahí solo depende de las personas, del debate, de la cara que ponga".

"No va haber un 'balconazo' con el candidato, ni que pongan al servicio todos los ministerios. (...)”.

"Yo soy aprista y me gustaría que un aprista gane. Si mi partido dice tal, evidentemente voy a votar y le haré gestos de simpatía dentro de la neutralidad que debe guardar el Poder Ejecutivo".

"Mercedes Aráoz es una técnica de grandes calidades, a veces un poco compulsiva, pero sabe manejarse muy bien (...) En todas las encuestas hay un vacío, hay una presencia enorme sin nombre que se llama Partido Aprista Peruano".

El candidato más pequeño del mundo

El candidato más pequeño del mundo es peruano, mide tan solo 1.20 metros y estuvo a punto de ser enrolado como payaso. A los 36 años, José Flores Morante ha vencido sus limitaciones, ha formado un hogar y se ha lanzado con fuerza a la alcaldía de Hualmay, un empobrecido distrito de Huacho.

La vida del “Chato José” como lo conocen en todo Huacho, no fue fácil. No solo era muy pequeño, su familia también era muy pobre y él, desde los seis años, debió salir a vender chupetes y gelatinas en los mercados para ayudar en la economía familiar. Era tan popular que, cuando por ahí pasó el circo de los Hermanos Gasca, a sus padres le propusieron llevárselo para que sea un payaso.

Felizmente sus padres se opusieron y él siguió con la dura tarea de trabajar y estudiar para seguir adelante. A pesar de sus limitaciones físicas, nunca se sintió menos y mientras “cachueleaba” como llenador de combis en la ruta Huacho-Sayán enamoraría a Ana, la madre de su única hija, Anita.

“Yo se lo que es la pobreza, por eso tengo el compromiso de convertir el municipio de Hualmay en una entidad promotora de pequeñas empresas, además de trabajar para dotar de agua potable y brindar seguridad a nuestros más de 20 mil vecinos”, expresa mientras recorre las calles de su populoso distrito.

El “Chato José” no se siente disminuído por su poca talla y, a diferencia de muchos, a base de esfuerzo y ahorro logró comprarse una combi y dos mototaxis, con las que hace campaña a favor de su candidatura. “La gente nos apoya porque nos conoce, nos ha visto crecer como empresarios en forma honesta y con puro trabajo”, afirma.

Por su tamaño y haber trabajado desde niño y en los sitios más visitados de la ciudad, el pequeño candidato es reconocido y saludado a su paso por las calles de Huacho, lo cual le ha permitido armar una lista de candidatos a regidores integrado por destacados profesionales y ejecutivos de empresas del Norte Chico.

EL METROPOLITANO SIN PARADERO A LA VISTA

El Metropolitano, programado para ser la gran carta de presentación de Luis Castañeda Lossio de cara a las elecciones generales del 2011, va camino a convertirse en un gigantesco boomerang, al ser evidente un hartazgo en la población por la ya escandalosa demora en entregar la obra.

Ni Castañeda Lossio sabe ahora a ciencia cierta cuando será la esperada inauguración del Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC) -conocido como el Metropolitano pero rebautizado por los limeños como Lentopolitano por obvias razones-, pues ahora dice que antes de entregar la obra tienen que “afinarse” todos los mecanismos para que no existan fallas en el servicio.

Aunque todos esperan con expectativa tomar ya los buses del Metropolitano, las críticas que le llueven a Castañeda Lossio se explican por su incapacidad para convencer a la gente por qué la obra se demora tanto y cómo así se duplicó el costo. Y peor aún, por qué si cuesta tanto no se acaba de una buena vez.

Las críticas no vienen a ser más que la impaciencia ciudadana. Ya desde el 2007 se sufren las consecuencias de una obra iniciada sin planificación, pues cuadrillas de obreros empezaron a remodelar las transitadas avenidas en el centro de Lima, lo que convirtió un infierno el traslado diario de cientos de miles de personas.

LOS MÁS SUFRIDOS

Al mismo tiempo, también se destruyeron los carriles centrales de la avenida Túpac Amaru, por donde van y vienen al día más de un millón de personas, que sufrían atascadas en embotellamientos interminables que se prolongaban durante todo el dìa y que hasta aún se soportan.

Los tres millones de habitantes del Cono Norte han sido los más afectados con las obras del Metropolitano, por las terribles congestiones que les demoraba más de una hora ir o volver del centro de Lima. Además se les prometió que la ruta directa sería de Comas a Chorrillos, pero ahora se sabe que el paradero final ya está levantado en Independencia, desde donde se conectarán los millones de vecinos de Comas y Carabayllo con buses alimentadores.

Sin embargo, a pesar de ser la zona con mayor densidad poblacional que más se traslada o pasa por el centro de Lima, la inauguración del tramo del Metropolitano para el Cono Norte ni siquiera es mencionado ahora por Castañeda Lossio y su puesta en funcionamiento es un verdadero misterio, aunque las obras aparentemente ya están terminadas.

Si en el Cono Norte se ha reducido a la avenida Tùpac Amaru para dar paso al Metropolitano y que tendrá impacto negativo en el flujo vehicular, en Barranco y Chorrillos también hay un enorme malestar porque al primero lo han partido en dos y, en el segundo, se han barrido con cientos de vetustos àrboles sin consultar ni escuchar, en los dos casos, a los vecinos.

Los barranquinos son los más molestos porque sus calles, de ser apacibles y nostálgicas, se convertirán en verdaderos atolladeros pues combis, coaster y buses de transporte público, que en total suman 49 líneas, serán desplazados por avenidas y calles adyacentes para el paso exclusivo del Metropolitano.

¿SERÁ LA SOLUCIÓN?

Según los arquitectos e ingenieros que han analizado el Metropolitano, la improvisación brota en cada paradero y se ha quedado a medio camino en el tramo sur que corre por el centro de la Vía Expresa y que culmina en Chorrillos, cuando debería conectarse con la Panamericana Sur, como era el plan original del Zanjón, construído por Luis Bedoya Reyes en los 60. Así se tendrá una efectiva vía rápida desde el corazón de Lima hasta el populoso Cono Sur, para autos y buses del servicio público.

Otra severa crítica al Metropolitano es que, a pesar de su alto costo y de haberse “comido” carriles de uso exclusivo en transitadas vías, no será la solución integral para el transporte público en Lima, que era el más atrasado en América Latina, porque hasta ciudades más pequeñas y con menos presupuesto que Lima ya tenían ese servicio, como Quito y Guayaquil en Ecuador.

Según Edwin Derteano, de la Asociación Automotríz del Perú, el Metropolitano “próximo a inaugurarse solo atenderá al 7% de la demanda de transporte”, en la capital, es decir, apenas será un paliativo para la enormidad del caótico y contaminante transporte limeño, dominado por las coaster y combis desde los años 90.

Derteano señala que las autoridades son las grandes responsables del infernal transporte público limeño, pues se limpiaron las manos y dejaron libre paso a los micro empresarios que llenaron las calles de combis y coaster, que impusieron la ley de la selva en las pistas, rebajaron o animalizaron el trato a los pasajeros y elevaron los índices de contaminación por ser unidades petroleras y sin mantenimiento permanente.

Un solo bus llevaría la misma cantidad de pasajeros que once combis y así se reordenaría el transporte y, por usar gas en lugar de petróleo, la contaminación bajaría, además que se aceleraría el traslado y se dará mejor atención al pasajero. Al menos, esas son las ventajas que se le dan al Metropolitano, ventajas que la ciudadanía ya está ansiosa de recibir pero que la administración Castañeda no sabe precisar cuando empezará por fin.

PRESUPUESTO SIN FRENO

El Metropolitano tenía un presupuesto inicial de 135 millones de dólares, pero subió a casi 300 millones, lo que convierte al Metropolitano en la obra de su tipo mas cara del mundo. El gerente de obras y mantenimiento del Instituto Metropolitano Pro Transporte de Lima, Walter Paredes achacó el aumento ha que habian subido los materiales y el dólar habia bajado. Otro regidor barajò que el alza del presupuesto fue porque se modificò la ruta y se incluyó a última hora el costo de la Estación Central, que está bajo tierra frente al Palacio de Justicia.

Con el nuevo presupuesto, la inversión por cada kilómetro del Metropolitano asciende a 11 millones de dólares, muy por encima de sus similares de Bogotá (8 millones), Santiago (4 millones) y Curitiba, Brasil (2.40 millones)

Los crìticos de Castañeda recuerdan ahora que todas las obras públicas iniciadas bajo su gestión acabaron con un costo mucho mayor al presupuestado inicialmente. Por ejemplo, el intercambio de las avenidas Colonial y Universitaria subió de 27 millones de soles a 39 millones. La Vía Expresa de Grau debía costar 59 millones soles, pero se terminò al costo de 124 millones y el intercambio de la Panamericana Norte y Habich se iniciò con 32.5 millones y se culminó en S/.93 millones.

EL CHERRY DE BETITO

Muchos saltaron hasta el techo cuando en su serie “Al fondo hay sitio”, el regidor limeños Efraín “Betito” Aguilar uso las instalaciones y un bus del Metropolitano como si este servicio ya estuviera en funcionamiento. Ahí, en forma abierta, una personaje dice de la Estación Central del Paseo de la República. “Esto parece de Nueva York”, a lo que el mayordomo que interpreta Adolfo Chuiman le responde: “No madame, parece Londres”. Hace poco también se realizó un sonado desfile de bellas modelos.

“MUDO” POR EL TIEMPO

La demora en la inauguración del Metropolitano, anunciada para abril, sacò a flote las limitaciones e incapacidad de Castañeda Lossio por conectarse con el vecindario. Primero ninguneo a sus críticos, de los que dijo, tienen “mentalidad de bodegueros”, y luego se fue por las ramas con incoherencias en sucesivas entrevistas por televisión en directo. Finalmente tuvo que admitir que no tenía tiempo para comunicar con eficacia las obras del municipio. Un adelanto de lo que nos espera si llega a la Presidencia.

LA BURBUJA BAYLY

La cacareada candidatura presidencial de Jaime Bayly no pasa de ser una calculada campaña de marketing con el fin, puro y simple, de ganar rating y màs dinero por publicidad.

Lo de Bayly no pasaba de ser una broma dominguera, una tomadura de pelo a la semana hasta que se apareció Jose Barba en el set de El Francotirador y, prácticamente, lo tirò a la piscina. Si tanto hablas de candidatura, pues aquí tiene un partido para postular, fue la jugada de Barba que le hizo ver a Bayly que su payasada podrìa hasta tomarse en serio.

Sin embargo, llama la atención y hasta suscita sospechas que Barba, un viejo zorro político y tan amigo de Alan García que fue su embajador hasta hace poco en Panamá, haya sido quien le de el empujón de seriedad en esa candidatura que, para Bayly, era solo motivo de broma y vacilón con sus invitados.

Hoy Barba –también en forma sospechosa- es el único en creer que El Francotirador será candidato y le vaticina “una gestión histórica de ganar en el 2010”. No se quiere dar cuenta que el peor enemigo de Bayly es Bayly, por deslenguado, irresponsable e inimputable, pues un día dice que se lanza y al siguente escribe que “no es tan loco” para ganar menos y trabajar más como presidente.

Con el paso de los días, además, las propuestas de Bayly se han desinflado, pues solo interesarian a unos cuantos (el matrimonio gay), son inviables (eliminar las Fuerzas Armadas), dan risa (reducir el Congreso a 25 miembros) o son buenos deseos de piituco soñador (que los niños de Puno estudien como en el Markham).

Y en el hipotético negado que gane, al postular sin lista parlamentaria y con todos sus problemas de personalidad encima, Jaimito no tardaría en meter la pata y sería declarado por el Congreso con incapacidad moral para gobernar.

Sin contar que ya dijo que el Perù hizo mal en demandar a Chile ante la Corte de La Haya, pues no hay mar que reclamar, la candidatura de Bayly no pasa de ser una burbuja política, una maniobra que solo los cacasenos y caidos del palto pueden tomar en serio.